在中短途运输中，轻卡一直都扮演着至关重要的角色。尽管面对环保法规的日益严格、市场竞争的加剧以及用户需求的多样化等众多挑战，轻型载货车的销量表现仍然突出，2023年时占据了市场近一半的份额，成为卡车行业中份额最大、竞争最为激烈的细分市场之一。
2024年12月12日，一汽解放2025全球合作伙伴+大会在青岛盛大召开。本次大会上，让笔者惊喜的是解放轻卡提供了涵盖各类能源形式、覆盖各种工况、甚至在运营模式上也大胆创新的各型轻卡，让人一饱眼福。本期，笔者就带你一同盘点下，本届大会上解放轻卡所带来的那些重磅车型！
▎虎6G标载版换电轻卡
虎6G标载版换电轻卡采用了能大幅降低卡友前期拥有成本的“车电分离”的运营模式，可以说是将高高在上的电动轻卡的价格也打了下来。
在这样的模式下，用户持有“无电整车”时无需再担忧电池衰减等问题。虎6G标载版换电轻卡提供了多种车辆处置模式，让用户在自己的车辆使用周期结束后，仍然能够享受到较高的残值回报。
该车采用尾部换电的模式，可通过换电站将82.43度的电池组整体从后方抽出，并更换电池组。整个换电过程仅需要3分钟左右，基本与加油用时相同，让车辆有更多的时间飞驰在路上创造效益。
虎6G标载版换电轻卡还在驾驶室左后方保留有充电接口，做到了充换一体，也使得车辆在后续的使用过程中更加灵活。并且非常值得一说的是，该车充、换电的电价基本一致。据测算，这种模式可以降低运营成本高达50%，每年可节省2万+的开支，无论是对物流企业还是个体卡友来说，都颇具吸引力。
▎虎6G PS标载版载货车
在今年，虎6G PS功率分流混动轻卡进行了一次迭代升级，提供了在以往14度锰酸锂电池组基础上更大容量的38度电池版本，将纯电续航能力提升至了80-100公里。进而使得车辆在满油满电的情况下，综合续航能力达到了1200公里，远距离运单也能从容应对。
虎6G PS功率分流混动技术，搭载解放智能整控，结合高效发动机与先进电机，虎6G混动轻卡能够根据行驶场景智能切换纯电、纯油或混动模式，从而有效降低燃油消耗，减少运营成本。在城市工况下，其节油率超过25%，展现出卓越的节能效果。
当然，虎6G混动轻卡作为新能源车型的佼佼者，还能享受诸多政策优惠。它不仅可以上绿牌，享有新能源路权，还能享受购置税相关优惠。同时，虎6G混动轻卡在减少碳排放方面表现卓越，彰显了其环保优势。
在配置方面，该车发动机型号为CA4DB1-15E68柴油机。电机来自绿控，额定/峰值功率分别为50/104kW，电池则是力神的38.4度电池，驱动桥则采用270冲焊桥。
▎虎V标载版CNG载货车
由于近年来运输成本上涨，不少燃油轻卡用户转而投向了相对更经济的CNG轻卡，而解放轻卡所推出的虎V标载版CNG轻卡可以说用硬核实力诠释了“杀手本色”。
该车的底盘空间利用率可以说非常高，其在大梁左侧挂载了一个212L的CNG储罐，在大梁右侧则挂载了一个180L的CNG储罐，这还不算完。在优化底盘布局之后，该车在尾部还安置下了一个80L的储罐，加起来达到了行业最大的472L。续航更是可达700公里，可以说极大改善了卡友们心目中CNG轻卡续航不佳的形象。
可喜的是，这样的布置并没有影响车辆备胎架及备胎的安装，长途行车有保障。并且车架的后悬不截短，使得对货箱的支撑更加稳固可靠。大梁左后方还有一款15L的备用油箱，在缺气情况下可以支撑车辆到达附近CNG加注站。
动力方面，该车搭载云内G20TNF-150发动机，其排量为2.0升，最大输出功率约合150马力，可迸发出350牛米扭矩。与之匹配的是万里扬6GS42B 6档变速箱，驱动桥为5T级。
▎虎V复合版LNG轻卡
众多解放轻卡用户期盼的LNG轻卡终于来了！
首先，在排量上很多燃油轻卡的用户就羡慕不来了，因为该车搭载的是云内的3.0升的YN30NF燃气发动机，是行业蓝牌轻卡中最大排量的燃气机之一，动力响应迅速。并且与之匹配的是法士特8J45TA手动8档变速箱，这样的组合可以说治好了之前小排量燃气发动机用户的“动力不足恐惧症”。
续航能力方面，该车匹配有双175升LNG储罐+15升油箱，油气两用，综合续航可以达到900公里，这让该车在从事城际间运输也更加随心所欲。
承载能力方面，该车采用180mm直通梁，6T大后桥以及高承载的前3片后7+3片钢板弹簧悬架，承载能力也很有保障。
▎J6F重载版AMT载货车
而对于有重载需求的卡友们来说，解放轻卡则针对性地推出了J6F 重载版AMT载货车。该车搭载的是CA4DT2-18E68柴油发动机，其排量为2.44升，最大输出功率129千瓦（约合180马力）。
与之匹配的是8AS85自动档变速箱，整车AMT经原厂标定，为解放自主AMT控制策略，在性能稳定可靠的同时，官方称油耗降低了10%。
除了拥有同级强劲的约合180马力的动力输出以外，强劲的承载能力也是J6F重载版AMT载货车的拿手好戏。该车配备8T后桥，216mm腹面大梁以及8.25R1616PR轮胎，可以说在承载能力方面又上了一个台阶。
安全性方面，该车标配有坡度传感器、EPB、自动驻车等配置，在满载爬坡这种棘手的场景下也不会发生溜车，给卡友们带来了更多的安全保障。
而内饰方面，J6F重载版AMT载货车也有很多改变，配色上更加清新活泼，同时配备有气囊减震座椅，对于腿部支撑更加全面。座椅支持放倒形成可躺卧的卧铺，可供卡友们缓解疲劳。总体来说对于想从蓝牌升级黄牌的卡友们来说，这是一款体验全方位升级的车型。
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